Umowa na Grota podpisana. Ale roboty za kilka miesięcy

GDDKiA poinformowała o podpisaniu umowy na przebudowę Trasy Armii Krajowej oraz Mostu Grota-Roweckiego w Warszawie. Kontrakt trafił do firmy Metrostav i dotyczył dostosowania kluczowego odcinka do parametrów drogi ekspresowej. Przeglądając przetargi z tamtego okresu, trudno znaleźć porównywalną inwestycję pod względem skali i złożoności.

Co dokładnie podpisano

Z oficjalnego komunikatu GDDKiA wynika, że umowę podpisano 18 lipca 2013 r. w warszawskim oddziale dyrekcji. Wartość kontraktu określono na około 796 mln zł, a czas realizacji na 27 miesięcy (łącznie z okresami zimowymi), z deklarowanym horyzontem zakończenia w październiku 2015 r.

W ramach zadania przewidziano m.in.:

• dostosowanie prawie 5-kilometrowego odcinka trasy do standardu ekspresowego,
• przebudowę węzłów: Powązkowska, Wisłostrada i Modlińska,
• modernizację infrastruktury towarzyszącej (drogi zbiorczo-rozprowadzające, chodniki, ciągi pieszo-rowerowe, ekrany akustyczne),
• poszerzenie mostu do układu: po 2 pasy tranzytowe i po 3 pasy lokalne w każdą stronę.

Dlaczego „roboty za kilka miesięcy”

Sam podpis umowy to dopiero formalny start inwestycji. Według GDDKiA wykonawca miał najpierw przygotować szczegółowe założenia tymczasowej organizacji ruchu po przejęciu placu budowy. Dopiero ten etap otwierał drogę do intensywnych robót terenowych.

Dla kierowców kluczowa była też deklaracja utrzymania przejazdu: w czasie realizacji inwestycji miały być zapewnione po dwa pasy ruchu w każdym kierunku, co wymagało etapowania prac i ograniczało możliwość natychmiastowego wejścia z pełnym frontem robót.

Kontekst przetargowy

Analizując przetargi GDDKiA i przetargi budowlane tamtego okresu, trudno wskazać postępowanie budzące równie duże zainteresowanie rynku. W publikacjach branżowych podkreślano dynamiczny przebieg procedury – odwołania i zmiany po decyzjach KIO wydłużyły drogę od wyboru ofert do finalnego podpisania kontraktu. Wysoka wartość, skomplikowana organizacja ruchu oraz strategiczne znaczenie przeprawy przez Wisłę sprawiały, że inwestycja była punktem odniesienia dla firm budowlanych i podwykonawców zainteresowanych dużymi kontraktami infrastrukturalnymi. Podobne postępowania można śledzić za pomocą naszej usługi wyszukiwarka przetargów, która wyszukuje przetargi GDDKiA, przetargi drogowe, przetargi geodezyjne czy przetargi budowlane.