Stadler i Newag wygrywaj przetarg PKP Intercity na dostawę pociagów
Przegląd kontraktów na dostawę 20, a następnie 12 ośmioczłonowych EZT Stadler FLIRT3 (ED160) dla PKP Intercity.
Stadler FLIRT3, oznaczony w Polsce jako ED160, to ośmioczłonowy elektryczny zespół trakcyjny zaprojektowany na potrzeby PKP Intercity. Łącznie zamówiono 32 składy w dwóch kontraktach – pierwszy na 20 jednostek podpisano w 2013 r., drugi na 12 jednostek w 2019 r.
Pierwsza umowa – 20 składów (2013)
Dnia 18 listopada 2013 r. PKP Intercity podpisało umowę na dostawę 20 ośmioczłonowych EZT z konsorcjum Stadler–Newag. Wartość kontraktu wyniosła ok. 1,3 mld zł netto. Zamówienie było jednym z największych przetargów transportowych w segmencie taboru kolejowego w Polsce.
Konsorcjum Stadler–Newag
Produkcję podzielono między zakłady Stadlera w Siedlcach i Bussnang (Szwajcaria) oraz Newag w Nowym Sączu. Stadler odpowiadał za projekt, integrację systemów i montaż końcowy, natomiast Newag dostarczał wózki, pudła i elementy konstrukcji mechanicznej.
Parametry techniczne ED160
- układ wagonowy: Bo'2'Bo' + 2'2' + Bo'2'Bo' + 2'2' + 2'2' + Bo'2'Bo' + 2'2' + Bo'2'Bo',
- liczba członów: 8,
- długość całkowita: 150,16 m,
- masa służbowa: 345 t,
- prędkość maksymalna: 160 km/h,
- moc ciągła: 4 000 kW,
- liczba miejsc siedzących: 477 (w tym I kl. 60, II kl. 417),
- napięcie zasilania: 3 kV DC,
- klimatyzacja całego składu, Wi-Fi, system informacji pasażerskiej.
Produkcja i testy
Pierwszy egzemplarz ED160 opuścił zakład w Siedlcach w połowie 2015 r. Testy dynamiczne przeprowadzono na torze doświadczalnym Żmigród oraz na liniach PKP PLK. Badania homologacyjne obejmowały m.in. próby hamowania, trakcji i kompatybilności elektromagnetycznej.
Odbiory i przekazanie
Dnia 23 grudnia 2015 r. Urząd Transportu Kolejowego wydał świadectwo dopuszczenia do eksploatacji (zgodność z TSI). Odbiory przebiegały w następującym harmonogramie:
| Okres | Liczba odebranych składów |
|---|---|
| XII 2015 | 3 |
| I–III 2016 | 7 |
| IV–VI 2016 | 6 |
| VII–IX 2016 | 4 |
| Razem | 20 |
Wejście do eksploatacji
Regularna eksploatacja rozpoczęła się 13 grudnia 2015 r. wraz ze zmianą rozkładu jazdy. Składy ED160 uruchomiono na trasach:
- Warszawa – Gdańsk / Gdynia,
- Warszawa – Bydgoszcz – Toruń,
- Warszawa – Olsztyn,
- Warszawa – Lublin.
Do końca 2020 r. ED160 wykonały ponad 13 000 kursów, przewożąc ok. 3,2 mln pasażerów. Łączny przebieg wyniósł ok. 6,5 mln km, a do 2024 r. przekroczył 20 mln km.
Drugie zamówienie – 12 składów (2019)
Dnia 21 sierpnia 2019 r. PKP Intercity podpisało umowę na dostawę kolejnych 12 składów ED160 za ok. 1,4 mld zł. Łączna liczba ED160 we flocie PKP Intercity wzrosła tym samym do 32 jednostek. Kontynuacja zamówienia potwierdza pozytywne doświadczenia eksploatacyjne z pierwszą partią.
Fabryka w Siedlcach
Zakład Stadler Polska w Siedlcach otwarto 5 września 2007 r. Fabryka powstała z myślą o montażu pojazdów szynowych na rynek polski i środkowoeuropejski. To tu realizowana jest produkcja i integracja końcowa składów ED160.
Podsumowanie
Zamówienie 32 składów Stadler FLIRT3 (ED160) to jeden z największych kontraktów taborowych w historii przetargi PKP. Udana współpraca konsorcjum Stadler–Newag pokazuje, jak międzynarodowe partnerstwa mogą skutecznie odpowiadać na potrzeby krajowego rynku kolejowego. Więcej postępowań z branży kolejowej można sprawdzić w naszej wyszukiwarce przetargów.