S7 Rybitwy–Igołomska: od przetargu do otwarcia mostu na Wiśle
Kalendarium od przetargu na drugi odcinek wschodniej obwodnicy Krakowa po uruchomienie trasy S7 i mostu na Wiśle: daty, zakres i parametry inwestycji.
Odcinek S7 między Rybitwami i Igołomską był jednym z kluczowych elementów domykania wschodniej części układu obwodnic Krakowa. Postępowanie przetargowe dla tego fragmentu ruszyło we wrześniu 2009 r., a ruch na nowej trasie wraz z mostem przez Wisłę uruchomiono 29 czerwca 2017 r. Inwestycja połączyła południową i wschodnią część miasta drogą o parametrach ekspresowych.
Przetarg i pierwszy etap postępowania
W komunikatach o inwestycji wskazano, że przetarg na drugi odcinek wschodniej obwodnicy obejmował połączenie węzłów Rybitwy i Igołomska wraz z przeprawą przez Wisłę. W marcu 2010 r. GDDKiA informowała o zakończeniu pierwszego etapu postępowania: do dalszej procedury zakwalifikowano 14 z 15 podmiotów, a jeden z uczestników wniósł protest po ogłoszeniu wyników etapu. W tym okresie temat był regularnie widoczny w biuletynie przetargi GDDKiA.
Zakres techniczny odcinka S7
Zakres robót obejmował około 4,5 km nowej drogi ekspresowej, przebudowę DK79 na odcinku 1,55 km oraz budowę dwóch węzłów drogowych. Najbardziej charakterystycznym elementem inwestycji stała się para równoległych mostów przez Wisłę o długości około 706 m i 695,7 m.
W marcu 2017 r. GDDKiA podawała, że główny obiekt mostowy był wykonany w 83% i opisywała jego konstrukcję wantową z pylonami w kształcie litery A. W dokumentach urzędowych publikowanych w BIP Krakowa inwestycja funkcjonowała jako „Trasa Nowohucka” i obejmowała odcinek od węzła Rybitwy do węzła Igołomska wraz z infrastrukturą towarzyszącą na ciągu od Bieżanowa do Igołomskiej.
Umowa z 2014 i oddanie trasy w 2017
Umowę na realizację odcinka podpisano 22 lipca 2014 r. z konsorcjum Strabag oraz Heilit+Woerner. Wartość kontraktu wyniosła 528 898 852 zł, a harmonogram zakładał realizację w 27 miesięcy bez okresów zimowych. Inwestycja obejmowała także przebudowę sieci, torowiska i układu drogowego przy ul. Igołomskiej.
Odcinek udostępniono kierowcom 29 czerwca 2017 r., niemal miesiąc wcześniej, niż zakładał harmonogram. Po uruchomieniu nowej trasy możliwy stał się przejazd wschodnim obejściem miasta od A4 do ul. Igołomskiej, z pełnym wykorzystaniem nowej przeprawy przez Wisłę.
Znaczenie dla układu drogowego Krakowa
Domknięcie tego fragmentu S7 przejęło część ruchu tranzytowego z ulic miejskich i poprawiło połączenia między Podgórzem a Nową Hutą. W praktyce inwestycyjnej to przykład postępowania, które warto analizować równolegle z innymi postępowaniami w kategorii przetargi oraz przetargi budowlane, bo pokazuje pełny cykl od etapu przetargu po uruchomienie ruchu na gotowej trasie.