Mosty extradosed w Polsce – kontrakty na budowę przepraw w Kwidzynie i Mszanie

Mosty extradosed łączą cechy konstrukcji podwieszonych i sprężonych, co pozwala na budowę smukłych, efektownych przepraw o dużych rozpiętościach. W Polsce powstały dwa obiekty tego typu o znaczeniu rekordowym – most na Wiśle pod Kwidzynem i most autostradowy w Mszanie na A1. Oba kontrakty realizowano w ramach inwestycji GDDKiA i stanowiły istotne pozycje w przetargach budowlanych.

Most pod Kwidzynem – największy extradosed w Europie

Parametry

• długość całkowita: 808 m,
• rozpiętość przęsła głównego: 204 m,
• szerokość pomostu: ok. 21 m (jezdnia 2×2 + chodniki),
• wysokość pylonów: ok. 50 m ponad pomost,
• typ konstrukcji: extradosed (beton sprężony z kablami zewnętrznymi),
• rzeka: Wisła – km 886.

Przetarg i umowa

Przetarg rozstrzygnięto w czerwcu 2010 r. Najkorzystniejszą ofertę złożyło konsorcjum Budimex S.A. (lider) i Ferrovial Agroman S.A. (partner). Umowę podpisano 2 września 2010 r.

Przebieg budowy

Roboty budowlane rozpoczęto 8 listopada 2010 r. Budowę prowadzono metodą nawisową z użyciem wózków formierskich. Most wraz z dojazdami oddano do ruchu 26 lipca 2013 r. Całkowity koszt inwestycji (most + dojazdy) wyniósł ok. 250,8 mln zł.

Most autostradowy w Mszanie – najszerszy extradosed na świecie

Parametry

• długość całkowita: ok. 258 m,
• szerokość pomostu: ok. 40 m (jezdnia 2×3 + pasy awaryjne),
• rozpiętość przęsła głównego: 108 m,
• typ: extradosed (beton sprężony),
• lokalizacja: autostrada A1, węzeł Mszana (nad doliną potoku Szotkówka).

Alpine Bau – pierwsza próba (2007–2009)

Pierwotny kontrakt na budowę mostu w ramach odcinka A1 podpisano 16 października 2007 r. z firmą Alpine Bau GmbH. Ze względu na poważne problemy finansowe i organizacyjne wykonawcy, GDDKiA odstąpiła od umowy w grudniu 2009 r.

Alpine Bau – druga umowa (2010–2013)

W październiku 2010 r. podpisano kolejną umowę z Alpine Bau na dokończenie mostu. Podczas realizacji doszło do dwóch poważnych awarii: w grudniu 2011 r. pęknięcie dźwigara i w marcu 2012 r. osunięcie podpór tymczasowych. Alpine Bau ogłosiła upadłość w 2013 r.

INTERCOR – dokończenie (2013–2014)

Dnia 26 czerwca 2013 r. GDDKiA podpisała umowę z firmą INTERCOR Sp. z o.o. na naprawę i dokończenie mostu za kwotę 58 mln zł. Prace naprawcze obejmowały wzmocnienie konstrukcji i wymianę uszkodzonych elementów. Most oddano do ruchu 23 maja 2014 r.

Porównanie obu mostów

Znaczenie dla polskiego rynku zamówień publicznych

Oba mosty extradosed pokazują, jak skomplikowane mogą być duże kontrakty infrastrukturalne – od wieloletnich przetargów, przez zmiany wykonawców, po awarie konstrukcyjne. Dla firm z branży geodezyjnej tego rodzaju inwestycje to źródło zamówień na pomiary realizacyjne i monitoring. Bieżące postępowania na obiekty mostowe sprawdzisz w naszej wyszukiwarka zamówień publicznych.